Po grze,cz. I

Drodzy pasażerowie tramwaju!

Dziękujemy Wam bardzo za tak liczne przybycie w sobotę! Relację i zdjęcia opublikujemy jutro wieczorem, tuż po wręczeniu nagród. Tymczasem, zastęp motorniczych uważnie liczył wszystkie czasy, wyniki i punkty i mamy zwycięzców! Serdecznie gratulujemy wszystkim przejścia trasy, a szczególnie - 5 wygranym drużynom. Do zobaczenia wkrótce! Szerokości! Szczegóły odbioru nagród poda Wam osobiście motorniczy Łukasz.

1	Drużyna 18	164
2	Drużyna 7	159
3	Drużyna 32	156
4	Drużyna 28	152
5	Drużyna 21	151
6	Drużyna 5	150
7	Drużyna 33	149
8	Drużyna 25	146
9	Drużyna 17	139
10	Drużyna 4	138
11	Drużyna 1	134
12	Drużyna 22	131
13	Drużyna 19	130
14	Drużyna 27	130
15	Drużyna 29	127
16	Drużyna 26	124
17	Drużyna 10	116
18	Drużyna 20	115
19	Drużyna 9	113
20	Drużyna 24	112
21	Drużyna 11	108
22	Drużyna 3	102
23	Drużyna 12	96
24	Drużyna 23	94
25	Drużyna 16	92
26	Drużyna 13	82
27	Drużyna 15	72

Za dwa tygodnie GRAMY!

Hej jesteśmy w ferworze przygotowań do gry! Zapraszamy Was serdecznie, będzie na pewno mnóstwo zabawy! Gra jest przeznaczona dla uczestników w każdym wieku, więc zabierajcie dzieciaki, babcię albo znajomych z podwórka. Wiemy już, skąd ruszamy! Startujemy 26 października o 12:00 z Centrum Handlowego Blue City ( poziom -1 przy sklepie GO SPORT).

Zgłoszenia mailowo lub telefonicznie zbieramy do 25 października: glosnatramwaj@gmail.com, 502933525!

--->FB

Miło nam także ogłosić listę partnerów i patronów gry. A zatem grają z nami:

Patroni medialni: 

-->Informator Informator Ochoty i Włoch (www.facebook.com/informator.oiw, www.infochoty.waw.pl)

-->Hello Warsaw ( www.hellowarsaw.net, www.facebook.com/HelloWarsaw.net)

Partnerzy:

-->Urząd Dzielnicy Ochota

-->Akademia Pedagogiki Specjalnej

-->Centrum Handlowe Blue City

-->Hotel Ibis

-->Original Source

-->Zespół Szkół im. inż. Stanisława Wysockiego (d. „Kolejówka”) w Warszawie

-->Och-Teatr

-->Klubokawiarnia „Mam Ochotę”

-->Sklep modelarski www.modelarnia.pl

-->Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji SISKOM

CICHO SZA!

Kilka dni temu Warszawę obiegła wiadomość, że do ruchu zostały dopuszczone najnowocześniejsze pociągi metra SIEMENS INSPIRO. Wielu mieszkańców stolicy z ogromną niecierpliwością wyczekiwało szansy przejechania się nowym pojazdem – w końcu przyszedł czas na nową jakość, nowoczesność i błysk pod ziemią! Taka możliwość pojawiła się w minioną niedzielę – pierwsze dwa składy INSPIRO wyjechały w trasę i zaczęły wozić Warszawiaków z Młocin na Kabaty. Pasażerowie zapytani o wrażenia z pierwszej przejażdżki mówią jednogłośnie: ładnie, nowocześnie, czysto, ale przede wszystkim… cicho.

W strategię rozwoju Warszawy wpisany jest rozwój transportu szynowego i uczynienie go kręgosłupem komunikacyjnym miasta. Ze względu na rozległość naszej stolicy jest to proces bardzo złożony – budujemy metro i wyznaczamy kolejne linie SKM, jednak ratujemy komunikacyjnie w ten sposób dzielnice położone dalej od Śródmieścia i tereny podmiejskie. W dzielnicach położonych stosunkowo blisko względem Centrum trzeba stawiać na trzeci szynowy środek lokomocji – tramwaj. Wpisał się on już przez wiele lat w obraz Warszawy, wpisał się w obraz Ochoty.

Przez wiele lat pojawiło się w Warszawie wiele różnych pojazdów tramwajowych. Jakiś czas temu zniknęły po kilkudziesięciu latach kultowe „parówki” – tramwaje typu 13N. Nie mogę oprzeć się wrażeniu, że hamując budziły nie tylko mnie, podczas gorących, letnich nocy, gdy śpi się przy otwartym oknie. Mimo, że kręci się łezka w oku na wspomnienie o nich – taki jest bieg dziejów miasta, że starsze pojazdy są zastępowane przez nowe. Coraz rzadziej widać wysokopodłogowe „akwaria” – pudełkowate tramwaje 105N, szał konstruktorski lat 80. Co prawda były one już dużo cichsze, niż poczciwe „parówki”, jednak w konkursie na wydzielanie jak najmniejszej ilości decybeli zdecydowanie wygrywają nowoczesne PESY – od kilku lat stale zasilające torowiska warszawskie, również w wersji dwukierunkowej. Jako, że linia tramwajowa od Grójeckiej na Dworzec Zachodni ma stać się częścią trasy z Woli przez Ochotę na Mokotów i mogłaby być budowana kawałkami – właśnie nowiutkie dwukierunkowe pojazdy SWING DUO byłyby skierowane do jej obsługi. Dlaczego? Przy Dworcu Zachodnim nie musiałaby powstawać ogromna pętla, na której zawracałyby tramwaje. Wystarczyłoby zbudować kilka metrów toru łączącego przeciwne kierunki jazdy i wypuścić na tę trasę tramwaje dwukierunkowe. Dokładnie taki system zastosowano podczas budowy linii tramwajowej na Białołękę – dwójka (którą część z nas pamięta z czasów, gdy jeździła na Ochocie!) dojeżdża do tymczasowej pętli Stare Świdry, motorniczy przesiada się na drugi koniec wagonu, „przeskakuje” pojazdem na tor jazdy w przeciwnym kierunku i wraca na Młociny. Podobnie odbywa się to w metrze.

Nowa linia tramwajowa na Bitwy Warszawskiej doprowadzi do zmniejszenia ruchu samochodowego  na tym obszarze. Dzięki temu odpoczniemy od warkotu silników, pisków klocków hamulcowych i klaksonów. Oprócz tego – będziemy mogli delektować się powietrzem uboższym o wszelakie związki chemiczne, które wydobywają się z rur wydechowych aut – wszak tramwaj potrzebuje prądu, żeby jechać, ale nie wydziela dodatkowych zanieczyszczeń, jak pojazdy spalinowe. Pamiętajmy też, że do nowoczesnych przegubowych wagonów mieści się około 200 osób – to 50 razy więcej, niż do jednego typowego auta. A pamiętajmy, że przeważnie samochody nie są w pełni zapełnione, w jednym pojeździe znajdują się średnio niecałe dwie osoby.

I oczywiście fajnie by było, gdybyśmy mogli teraz dyskutować o budowie metra na Ochocie – to jeszcze przed nami w przyszłości. Jak dalekiej? Na pewno nie najbliższej. Zanim pojedziemy podziemną kolejką do Centrum (albo gdzieś indziej) z Ochoty upłynie jeszcze trochę czasu, jednak póki co mamy rozwijającą się sieć tramwajową, którą warto rozbudowywać – będzie taniej, szybciej, wygodniej, no i… ciszej!

Kuba

Pierwsze kroki!

Jak mówi pewna znana piosenka - "najtrudniejszy pierwszy krok". Nasza akcja kończy już dwa tygodnie i jednego jesteśmy pewni - dyskusja na temat tramwaju jest gorąca i na pewno bardzo potrzebna. My powoli przygotowujemy się do gry miejskiej, która odbędzie się 26 października - szczegóły już wkrótce. A na co dzień staramy się dotrzeć do mieszkańców, instytucji i firm, które położone są w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej linii tramwajowej, aby poznać ich zdanie. Udało nam się także dotrzeć z naszym głosem do władz dzielnicy. Miło nam ogłosić, że akcję popiera burmistrz naszej dzielnicy - Pan Maurycy Wojciech Komorowski, do koalicji dołączył jako pierwszy Informator Ochoty, który od początku nas wspiera, a Komisja Polityki Przestrzennej, Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Rady Dzielnicy Ochota podjęła nawet specjalną uchwałę, której treść znajdziecie poniżej. Cieszymy się z otwartości na temat tramwaju i że wszyscy stają "na wysokości zadania" i chcą działać we wspólnej sprawie! Jeżeli też chcecie dołączyć, prosimy o maila na adres: glosnatramwaj@gmail.com i podpisanie petycji!

Z okazji poniedziałku "serwujemy" treść uchwały i pierwszy materiał telewizyjny o akcji!

Dobrego tygodnia!

Uchwała nr 125

Komisji Polityki Przestrzennej, Gospodarki Komunalnej  i Ochrony Środowiska

Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy z dnia  19 września  2013 r.

w sprawie:   
budowy linii tramwajowej na Ochocie od ul. Rakowieckiej do Dw. Zachodniego

Działając na podstawie § 38 ust. 1 Statutu Dzielnicy Ochota m. st. Warszawy będącego załącznikiem do Uchwały Nr LXX/2182/2010 Rady m. st. Warszawy z dnia 14 stycznia 2010 r. w sprawie nadania statutów dzielnicom m. st. Warszawy (Dz. Urz. Woj. Maz. Nr 32 poz. 453 z późn. zm.) uchwala się, co następuje:
 

„Komisja zwraca się do Zarządu Dzielnicy z prośbą o wystąpienie do Biura Drogownictwa i Komunikacji o wpisanie budowy linii tramwajowej pomiędzy ul. Rakowiecką na Mokotowie do Dw. Zachodniego, jako linii priorytetowej do realizacji w planach budowy nowych linii tramwajowych.
 

Od wielu lat mieszkańcy Ochoty zgłasza ją radnym konieczność budowy ww. linii tramwajowej z Mokotowa przez Pole Mokotowskie, ulicą Banacha i Bitwy Warszawskiej w kierunku Dw. Zachodniego. Budowa ww. linii wpłynie pozytywnie na lepsze skomunikowanie dzielnicy Ochota z Mokotowem i Śródmieściem, a także innymi dzielnicami. Również w poprzednich kadencjach, radni zgłaszali zasadność budowy ww. linii tramwajowej. Informujemy również, że odcinek Banacha – Bitwy Warszawskiej został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego Ochota Centrum.

 

Powyższe przyjęto jednogłośnie.

             

Przewodniczący Komisji

 

Karol Wiszniewski

 

 

*********************************************************************************************

 

I reportaż! O tramwaju od 7:26. Zobaczcie, co powiedział Rzecznik Miasta, eksperci Siskomu i część naszej ekipy --> Kurier Warszawski

 

 

 

 

 

Poradnik dla sceptyków, cz.1

Drodzy, wiemy, że niektórzy obawiają się tramwaju pod swoim domem i mają do tego prawo. Ale jest to tożsame z obawą przed zmianami na lepsze. Postaramy się Wam pokazać na tym blogu, że tramwaj wcale nie jest taki głośny i nie spowoduje, że Wasz komfort życia się pogorszy, ale znacznie polepszy. Dzisiaj kilka prostych faktów, spróbujcie na swoją ulicę popatrzeć inaczej. Naprawdę jest taka idealna? Jednocześnie gorąco zachęcamy do dyskusji, bo celem naszej akcji jest przede wszystkim - obudzenie tej okolicy. Wake up!

Nowa linia tramwajowa łącząca Ochotę przez Dworzec Zachodni z Wolą oraz przez Pole Mokotowskie z Mokotowem jest planowana od dziesięcioleci. Póki co, jedynym istniejącym jej fragmentem na Ochocie jest krótki odcinek łączący ulicę Grójecką z pętlą Banacha.

Budowa tejże linii tramwajowej rozwiąże wiele problemów komunikacyjnych Ochoty. Przede wszystkim usprawniony zostanie dojazd podróżujących z i do Dworca Zachodniego. Wielu pasażerów korzysta z tego miejsca codziennie jako węzła przesiadkowego. Podróż tramwajem przez zakorkowaną ulicę Bitwy Warszawskiej skróci czas podróży na odcinku do ul. Grójeckiej i dalej – do destynacji położonych wzdłuż ulicy Banacha. Obecnie podróż ta jest możliwa jedynie autobusami, które często tkwią w korkach, ze względu na duże natężenie ruchu na Bitwy Warszawskiej. Podróż tramwajem będzie krótsza, niż autobusem również dlatego, że po szynach pojedziemy prosto ulicą Bitwy Warszawskiej, bez krążenia ulicą Szczęśliwicką komunikacją autobusową.

Tramwaj wzdłuż Bitwy Warszawskiej jest ważny nie tylko dla osób przyjeżdżających na Ochotę i przesiadających się na Dworcu Zachodnim – ułatwi on życie mieszkańcom dzielnicy. Wszyscy mieszkający wzdłuż tej linii dostaną się dzięki niej szybciej do Śródmieścia. Nie zapominajmy, że Dworzec Zachodni to nie tylko miejsce codziennych przesiadek dla tych, którzy dojeżdżają spod Warszawy – to także miejsce, które często mijamy wracając pociągiem z dalszych i bardzo dalekich podróży. Często rezygnujemy z zakończenia wycieczki właśnie tam, mimo że jesteśmy bliżej domu i jedziemy do Dworca Centralnego, bo tam przesiadka do tramwaju na Ochotę jest łatwiejsza. Tramwaj z Dworca Zachodniego ułatwi dotarcie do domu – niezależnie czy będziemy jechać z niedzielnego obiadu u cioci pod Żyrardowem, czy z kolonii w Białce Tatrzańskiej.