Po debacie - dobrze, ale niezbyt różowo.

Hej! Oto skrót najważniejszych informacji ze wczorajszej debaty. Dziękujemy wszystkim za przybycie, a naszym władzom za chęć dalszej współpracy!

We wczorajszej debacie udział wzięli:

Maurycy Wojciech Komorowski - Burmistrz Ochoty, Karol Wiszniewski- Radny Dzielnicy  Ochota, Grzegorz Wysocki - redaktor naczelny Informatora Ochoty i Włoch oraz Tadeusz Bartosiński - Kierownik Zespołu  Projektów Transportu Publicznego Funduszy Europejskich. Na spotkaniu nie pojawili się: Jarosław Szostakowski - Radny Miasta oraz Dorota Malinowska-Grupińska  - Przewodnicząca Rady Miasta ze względu na obowiązki w Radzie Miasta.

Pierwsze pytania dotyczyły kroków, które zostały już podjęte w stronę realizacji linii Tramwajowej Wilanów-Bemowo, w tym odcinka ochockiego. Ze strony naszych Radnych została przyjęta uchwała 19 września, popierająca budowę linii tramwajowej, łączącej Ochotę z Mokotowem. Ochocka Wspólnota Samorządowa reprezentuje Ochotę we wspólnych inicjatywach trzech dzielnic- Wilnowa, Mokotowa i Ochoty, chociaż, jak zauważają, reprezentacja Ochoty cały czas jest zbyt słaba.  Kierownik Bartosiński był umiarkowanie optymistyczny. Potwierdził on, że cała inwestycja zostanie podzielona na dwa etapy. Pierwszy,  z Wilanowa do ul. Puławskiej. Drugi, z ul. Puławskiej do Dworca Zachodniego. Z tymże, ten drugi etap zostanie podzielony na dwa zadania, co ma przyczynić się do sprawniejszej realizacji inwestycji. – Pierwszy odcinek jest dużo droższy, obecnie jest szacowany na 550 mln zł, odcinek Puławskiej do Dworca zachodniego na kwotę 200 mln zł. Podział ten wzbudzał kontrowersję, czy aby nie zmieni się to w trzy etapy, a odcinek „ochocki” będzie „protezą” albo „gadżetem”.

- Ta linia tramwajowa ma jednak wysoki priorytet wśród planowanych linii i jest zgłoszona na 7. miejscu do kontraktu terytorialnego, który właśnie został przedstawiony Marszałkowi Województwa i czeka na opinię.

- Odcinek ochocki został przez uczestników debaty uznany za ważny i potrzebny, jeżeli łączy Ochotę z Mokotowem.

- W perspektywie miejskiej jest on jednak mniej istotny, niż dokończenie II linii metra, czego nie ukrywał przedstawiciel miasta i to ona musi zostać skończona jako pierwsza.

- Nie ma pewności, czy odcinek ochocki zmieści się w budżecie dofinansowania z Unii Europejskiej w perspektywie 2014-2020.

- Na trasie tej linii jest wiele znaków zapytania: prywatne działki na Polu Mokotowskim, wątpliwości ekologów, plan zagospodarowania ul. Bitwy Warszawskiej i perspektywa zmniejszenia jezdni o jeden pas z każdej strony, Park Zachodni, ustalenia z Dworcem Zachodnim i nowymi inwestorami oraz tunel, łączący linię tramwajową z Ochoty na Wolę.

- Na pewno realizacja tej inwestycji będzie długoletnia i wymaga wspólnego stanowiska przedstawicieli Ochoty, którzy będą śledzić jej losy.

- Obecnie pozostaje nam czekać na oficjalne stanowisko Biura Funduszy Europejskich, do którego skierowaliśmy wniosek w połowie listopada.

Czy masz Ochotę na tramwaj? Wyraź swoją opinię 4 grudnia.

Planujemy debatę 4 grudnia. To dla nas ważne wydarzenie, bo będziemy mieli okazję zadać wszystkie pytania, które do tej pory pozostały bez odpowiedzi. Zapraszamy Was serdecznie. Poniżej oficjalne zaproszenie i lista panelistów. Jeżeli nie możecie przyjść, a interesuje Was konkretna kwestia związana z liniami tramwajowymi na Ochocie, to napiszcie: glosnatramwaj@gmail.com.

Społeczna koalicja "Ochota na tramwaj!" zaprasza na debatę:

4 grudnia (środa) o godz.18:00 w klubokawiarni „Mam Ochotę” (ul. Grójecka 75) odbędzie się debata z  wiceprezydentem m.st. Warszawy –  Panem Michałem Olszewskim  i przedstawicielami samorządu na temat planów rozwoju transportu szynowego na Ochocie.

Zapraszamy wszystkie zainteresowane osoby, które chciałyby dowiedzieć się, jakie inwestycje są planowane w naszej dzielnicy. Zamierzamy wspólnie z przedstawicielami lokalnego samorządu porozmawiać, m.in. o możliwościach usprawnienia komunikacji z Dworcem Zachodnim, budowy linii tramwajowej Wilanów-Bemowo i priorytetach na najbliższe lata.

Na nasze pytania odpowiadać będą także:

Maurycy Wojciech Komorowski - Burmistrz Dzielnicy Ochota

        Dorota Malinowska - Grupińska – Przewodnicząca Rady m.st. Warszawy

      Jarosław Szostakowski - Radny m.st. Warszawy

        Karol Wiszniewski – przewodniczący  komisji Polityki Przestrzennej, Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Dzielnicy Ochota

       Grzegorz Wysocki – redaktor naczelny „Informatora Ochoty i Włoch”

        Przedstawiciele Stowarzyszenia „Ochocianie”

To szansa na wyrażenie swojej opinii!

Zapraszamy!

Debata organizowana jest przez społeczną koalicję „Ochota na tramwaj!”, działającą na rzecz budowy linii tramwajowej, łączącej Dworzec Zachodni z Pętlą Banacha.

Więcej informacji: www.ochotanatramwaj,blogspot.com, FB: Ochota na tramwaj, https://www.facebook.com/events/469142553204941/

@: glosnatramwaj@gmail.com, tel: 606743302 

Wniosek do Prezydenta złożony!

Drodzy zwolennicy tramwaju! 

Dzisiaj zastępca prezydenta m.st. Warszawy - Pan Michał Olszewski otrzyma nasz list! Ten, który podpisywaliście wraz z załączonym wnioskiem o wydanie oświadczenia na temat naszej linii tramajowej. Poprosiliśmy o oficjalne stanowisko w tej sprawie, aby przyszłość tramwaju była dla wszystkich jasna. Jednocześnie zasugerowaliśmy konsultacje społeczne, aby mieszkańcy mgli partycypowac w planowaniu przebiegu tej trasy. Aby od poczatku to był "nasz tramwaj".

Ponizej znajdziecie treść wniosku, listu już nie kopiujemy, bo dobrze go znacie i cały czas możecie się pod nim podpisywać.

Trzymajcie kciuki z szybką (i pozytywną!) odpowiedź!

WNIOSEK

Społeczna koalicja „Ochota na tramwaj!” zwraca się z prośbą o wydanie oświadczenia w sprawie budowy odcinka linii tramwajowej, łączącej Pętlę Banacha z Rondem Zesłańców Syberyjskich.

Do naszego wniosku dodajemy list intencyjny, podpisany przez mieszkańców, instytucje, przedsiębiorców i przedstawicieli organizacji pozarządowych na Ochocie. Od połowy września b.r. tworzymy społeczną koalicję na rzecz poparcia budowy odcinka linii tramwajowej, łączącego Pętlę Banacha z Rondem Zesłańców Syberyjskich. Nasza koalicja „Ochota na tramwaj” zyskała poparcie wśród przedstawicieli lokalnej społeczności. Po ponad dwóch miesiącach lokalnych działań jesteśmy jeszcze bardziej pewni, że jest to inwestycja, której potrzebuje ta część miasta.

Jako mieszkańcy Ochoty pragniemy miasta „dla ludzi”, w którym jednym priorytetów jest dobrze zorganizowana i przyjazna komunikacja miejska. Wiemy, że budowa całej linii, łączącej Wilanów z Bemowem jest na liście priorytetów Urzędu Miasta. Jako koalicja społeczna koalicja chcemy się dowiedzieć, kiedy będzie realizowana część trasy, biegnąca przez Ochotę i w jakich dokumentach są lub będą zapisane ustalenia w tej sprawie.

Nasza akcja ma charakter pozytywny i obywatelski. Chcemy Panu pokazać, jak ważny jest dla nas rozwój tej części Ochoty, ponieważ tutaj żyjemy i pracujemy. Nasze dotychczasowe działania, m.in. kampania online, organizacja gry miejskiej, czy zbieranie podpisów pod Listem intencyjnym pokazały nam także, iż mieszkańcy Ochoty nie tylko chcieliby dowiedzieć się, kiedy będzie realizowana planowana trasa, ale jaki ma mieć przebieg. Jak będzie wyglądać plan zagospodarowania ul. Bitwy Warszawskiej, gdzie będzie pętla tramwajowa, czy będą wycinane drzewa i ile będzie przystanków? Dlatego pozwalamy sobie zasugerować Panu konsultacje społecznej w tym temacie. Jesteśmy przekonani, że są one niezbędne i dzięki nim prace nad budową tej linii tramwajowej mogą przebiegać sprawniej.

Zrównoważony rozwój to priorytet w całej Unii Europejskiej. Chcielibyśmy, aby poszczególne części Warszawy miały szansę na równomierny rozwój. Do tego potrzebne jest wygodne połączenie Dworca Zachodniego z resztą miasta, nowoczesna komunikacja tramwajowa i ścisła współpraca z mieszkańcami.

W imieniu wszystkich podmiotów, popierających koalicje „Ochota na tramwaj” zwracamy się zatem z uprzejmą prośbą o ogłoszenie decyzji w sprawie budowy odcinkach linii tramwajowej, łączącego Pętlę Banacha z Rondem Zesłańców Syberyjskich, czyli tak ważnym na mapie Warszawy – Dworcem Zachodnim PKP. Mamy nadzieję, że zebrane przez nas podpisy, ogromne zainteresowanie grą miejską „Ochota na tramwaj”  i poparcie lokalnych mediów są wystarczającym dowodem na ważność tej sprawy. Ponadto, 19 września 2013 r. Komisja Polityki Przestrzennej i Gospodarki Komunalnej Dzielnicy Ochota podjęła Uchwałę (nr 125) w sprawie budowy linii tramwajowej od ul. Rakowieckiej do Dworca Zachodniego.

W poniższym dokumencie załączamy list, podpisany przez organizatorów, koalicjantów i osoby, popierające akcję. Zawiera on także komentarze w sprawie budowy tej linii.

Najważniejsze informacje o koalicji „Ochota na tramwaj!” znajdują się na stronach:

www.ochotanatramwaj.blogspot.com

www.facebook.com/ochotanatramwaj

Prosimy o pozytywne rozpatrzenie naszej prośby i szybką odpowiedź.

Z poważaniem

Koalicja „Ochota na tramwaj!”

Po grze,cz.II

Drodzy gracze i partnerzy gry!

Chociaż gra miejska "Ochota na tramwaj!" miała miejsce ponad dwa tygodnie temu, wciąż zbieramy głosy mieszkańców Ochoty, którzy dobrze się bawili i byli zachwyceni nagrodami. W grze wzięło udział ponad 130 osób. Gracze w ośmiu punktach rozwiązywali zagadki, brali udział w zadaniach sprawnościowych, a nawet układali poezję o tramwajach. Wszystko po to, aby pomóc zagubionemu motorniczemu Stefanowi. Dzięki Waszej pomocy i zaangażowaniu udało nam się zrealizować tę zabawę, której cel, tak naprawdę, jest dużo poważniejszy. Zależy nam, aby władze Miasta zwróciły uwagę na ten odcinek Ochoty i usprawniły komunikację tramwajową własnie tutaj, gdzie wszyscy żyjemy i pracujemy. Już teraz możemy zdradzić, że 4 grudnia (środa) godz. 18:00 odbędzie się debata z wiceprezydentem Warszawy - Michałem Olszewskim w kawiarni Mam Ochotę. Szczegóły podamy wkrótce!

Dziękujemy raz jeszcze bardzo serdecznie i przesyłamy relację z gry miejskiej:

-->Zdjęcia: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.553456114739537.1073741833.527741767310972&type=3

-->Film: http://www.youtube.com/watch?v=QZ-OBG9ak2k

-->I nasz list, który wciąż można podpisywać: http://www.petycje.pl/petycja/9937/list_poparcia_budowy_linii_tramwajowej_lsczscej_petle_banacha_z_rondem_zeslancow_syberyjskich.html

Po grze,cz. I

Drodzy pasażerowie tramwaju!

Dziękujemy Wam bardzo za tak liczne przybycie w sobotę! Relację i zdjęcia opublikujemy jutro wieczorem, tuż po wręczeniu nagród. Tymczasem, zastęp motorniczych uważnie liczył wszystkie czasy, wyniki i punkty i mamy zwycięzców! Serdecznie gratulujemy wszystkim przejścia trasy, a szczególnie - 5 wygranym drużynom. Do zobaczenia wkrótce! Szerokości! Szczegóły odbioru nagród poda Wam osobiście motorniczy Łukasz.

1	Drużyna 18	164
2	Drużyna 7	159
3	Drużyna 32	156
4	Drużyna 28	152
5	Drużyna 21	151
6	Drużyna 5	150
7	Drużyna 33	149
8	Drużyna 25	146
9	Drużyna 17	139
10	Drużyna 4	138
11	Drużyna 1	134
12	Drużyna 22	131
13	Drużyna 19	130
14	Drużyna 27	130
15	Drużyna 29	127
16	Drużyna 26	124
17	Drużyna 10	116
18	Drużyna 20	115
19	Drużyna 9	113
20	Drużyna 24	112
21	Drużyna 11	108
22	Drużyna 3	102
23	Drużyna 12	96
24	Drużyna 23	94
25	Drużyna 16	92
26	Drużyna 13	82
27	Drużyna 15	72

Za dwa tygodnie GRAMY!

Hej jesteśmy w ferworze przygotowań do gry! Zapraszamy Was serdecznie, będzie na pewno mnóstwo zabawy! Gra jest przeznaczona dla uczestników w każdym wieku, więc zabierajcie dzieciaki, babcię albo znajomych z podwórka. Wiemy już, skąd ruszamy! Startujemy 26 października o 12:00 z Centrum Handlowego Blue City ( poziom -1 przy sklepie GO SPORT).

Zgłoszenia mailowo lub telefonicznie zbieramy do 25 października: glosnatramwaj@gmail.com, 502933525!

--->FB

Miło nam także ogłosić listę partnerów i patronów gry. A zatem grają z nami:

Patroni medialni: 

-->Informator Informator Ochoty i Włoch (www.facebook.com/informator.oiw, www.infochoty.waw.pl)

-->Hello Warsaw ( www.hellowarsaw.net, www.facebook.com/HelloWarsaw.net)

Partnerzy:

-->Urząd Dzielnicy Ochota

-->Akademia Pedagogiki Specjalnej

-->Centrum Handlowe Blue City

-->Hotel Ibis

-->Original Source

-->Zespół Szkół im. inż. Stanisława Wysockiego (d. „Kolejówka”) w Warszawie

-->Och-Teatr

-->Klubokawiarnia „Mam Ochotę”

-->Sklep modelarski www.modelarnia.pl

-->Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji SISKOM

CICHO SZA!

Kilka dni temu Warszawę obiegła wiadomość, że do ruchu zostały dopuszczone najnowocześniejsze pociągi metra SIEMENS INSPIRO. Wielu mieszkańców stolicy z ogromną niecierpliwością wyczekiwało szansy przejechania się nowym pojazdem – w końcu przyszedł czas na nową jakość, nowoczesność i błysk pod ziemią! Taka możliwość pojawiła się w minioną niedzielę – pierwsze dwa składy INSPIRO wyjechały w trasę i zaczęły wozić Warszawiaków z Młocin na Kabaty. Pasażerowie zapytani o wrażenia z pierwszej przejażdżki mówią jednogłośnie: ładnie, nowocześnie, czysto, ale przede wszystkim… cicho.

W strategię rozwoju Warszawy wpisany jest rozwój transportu szynowego i uczynienie go kręgosłupem komunikacyjnym miasta. Ze względu na rozległość naszej stolicy jest to proces bardzo złożony – budujemy metro i wyznaczamy kolejne linie SKM, jednak ratujemy komunikacyjnie w ten sposób dzielnice położone dalej od Śródmieścia i tereny podmiejskie. W dzielnicach położonych stosunkowo blisko względem Centrum trzeba stawiać na trzeci szynowy środek lokomocji – tramwaj. Wpisał się on już przez wiele lat w obraz Warszawy, wpisał się w obraz Ochoty.

Przez wiele lat pojawiło się w Warszawie wiele różnych pojazdów tramwajowych. Jakiś czas temu zniknęły po kilkudziesięciu latach kultowe „parówki” – tramwaje typu 13N. Nie mogę oprzeć się wrażeniu, że hamując budziły nie tylko mnie, podczas gorących, letnich nocy, gdy śpi się przy otwartym oknie. Mimo, że kręci się łezka w oku na wspomnienie o nich – taki jest bieg dziejów miasta, że starsze pojazdy są zastępowane przez nowe. Coraz rzadziej widać wysokopodłogowe „akwaria” – pudełkowate tramwaje 105N, szał konstruktorski lat 80. Co prawda były one już dużo cichsze, niż poczciwe „parówki”, jednak w konkursie na wydzielanie jak najmniejszej ilości decybeli zdecydowanie wygrywają nowoczesne PESY – od kilku lat stale zasilające torowiska warszawskie, również w wersji dwukierunkowej. Jako, że linia tramwajowa od Grójeckiej na Dworzec Zachodni ma stać się częścią trasy z Woli przez Ochotę na Mokotów i mogłaby być budowana kawałkami – właśnie nowiutkie dwukierunkowe pojazdy SWING DUO byłyby skierowane do jej obsługi. Dlaczego? Przy Dworcu Zachodnim nie musiałaby powstawać ogromna pętla, na której zawracałyby tramwaje. Wystarczyłoby zbudować kilka metrów toru łączącego przeciwne kierunki jazdy i wypuścić na tę trasę tramwaje dwukierunkowe. Dokładnie taki system zastosowano podczas budowy linii tramwajowej na Białołękę – dwójka (którą część z nas pamięta z czasów, gdy jeździła na Ochocie!) dojeżdża do tymczasowej pętli Stare Świdry, motorniczy przesiada się na drugi koniec wagonu, „przeskakuje” pojazdem na tor jazdy w przeciwnym kierunku i wraca na Młociny. Podobnie odbywa się to w metrze.

Nowa linia tramwajowa na Bitwy Warszawskiej doprowadzi do zmniejszenia ruchu samochodowego  na tym obszarze. Dzięki temu odpoczniemy od warkotu silników, pisków klocków hamulcowych i klaksonów. Oprócz tego – będziemy mogli delektować się powietrzem uboższym o wszelakie związki chemiczne, które wydobywają się z rur wydechowych aut – wszak tramwaj potrzebuje prądu, żeby jechać, ale nie wydziela dodatkowych zanieczyszczeń, jak pojazdy spalinowe. Pamiętajmy też, że do nowoczesnych przegubowych wagonów mieści się około 200 osób – to 50 razy więcej, niż do jednego typowego auta. A pamiętajmy, że przeważnie samochody nie są w pełni zapełnione, w jednym pojeździe znajdują się średnio niecałe dwie osoby.

I oczywiście fajnie by było, gdybyśmy mogli teraz dyskutować o budowie metra na Ochocie – to jeszcze przed nami w przyszłości. Jak dalekiej? Na pewno nie najbliższej. Zanim pojedziemy podziemną kolejką do Centrum (albo gdzieś indziej) z Ochoty upłynie jeszcze trochę czasu, jednak póki co mamy rozwijającą się sieć tramwajową, którą warto rozbudowywać – będzie taniej, szybciej, wygodniej, no i… ciszej!

Kuba